segunda-feira, 23 de março de 2009

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Licitação de linhas de ônibus tem proposta polêmica

Para por fim ao impasse que envolve a licitação de transporte público intermunicipal da Área-5 da Região Metropolitana, que envolve o Grande ABC, o Estado fez uma proposta para desmembrá-la em duas. O problema é que em vez de uma divisão técnica, ou por região geográfica, a estratégia é dividí-la entre ‘grupos econômicos''. A medida, no entanto, pode significar direcionamento da licitação.

A proposta foi discutida em reunião envolvendo representantes de empresas que atuam na região e a Secretaria de Transportes Metropolitanos do Estado. A Pasta nega a proposta de divisão pelo critério econômico, mas empresários garantem que houve a oferta, inclusive com a apresentação dos dois segmentos.

O grupo Verde seria formado por Vipe, Santa Paula, Tucuruvi, São José, Rigras, Viação ABC, Expresso São Bernardo e Trans-Bus. O Azul por Interbus, Humaitá, Vila Utinga, Parque das Nações, Eaosa, Eusa, São Camilo, Riacho Grande, Triângulo e Imigrantes.

A Área-5 é objeto de edital desde 2005, quando ocorreu a primeira licitação. Nenhuma proposta foi apresentada e a concorrência fracassou. No ano seguinte houve nova tentativa que deu em nada. Em 2008, mais um edital de chamamento e o certame, novamente, não teve interessados. Por enquanto, as 120 linhas estão sendo operadas em regime de permissão precária.

As outras quatro áreas que compõem o sistema de transporte intermunicipal da Região Metropolitana já estão sob a regência de vencedores de licitações. A concessão está prevista na Constituição de 1988, que determina processo licitatório para operar os sistemas de transporte coletivo. No Estado, o gerenciamento do sistema fica a cargo da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), ligada à Secretaria de Transportes Metropolitanas.

IMPASSE
Empresários do setor disseram que a falta de propostas por parte das empresas de ônibus ocorre devido às especificidades que não estariam contempladas nos processos licitatórios. Um dos entraves estaria relacionado aos custos de operação no Grande ABC, mais altos em relação às demais áreas devido à remuneração dos profissionais. Outra barreira seria o período de vigência da concessão, de 10 anos, considerada insuficiente para obter retorno dos investimentos.

O secretário de Transportes Metropolitanos, José Luis Portella, não quis comentar o que foi discutido na reunião, ocorrida no início do mês, em São Paulo. Informou que a reunião foi convocada pela EMTU e teve a participação de integrantes do Setpesp (Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado de São Paulo), que representa todas as empresas do Estado. O encontro teria servido, segundo a secretaria, para obter uma "análise do mercado atual fundamentada nos esclarecimentos das operadoras que hoje atuam na região".

Segundo a Pasta, não procede a informação sobre a formação de grupos antes da licitação. Além de representantes das empresas, participaram da reunião o secretário adjunto da Pasta, João Paulo de Jesus Lopes, e o presidente da EMTU, Júlio Antônio de Freitas Gonçalves.
Do Diário do Grande ABC

sábado, 14 de março de 2009

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Em dois anos, Expresso Tiradentes transportou 22 milhões de passageiros

A via exclusiva inaugurada em 2007 completa dois anos neste domingo (08/03) chegando à marca de 22 milhões de passageiros transportados com uma média diária de 51 mil uruários.

O Expresso Tiradentes completa neste domingo (08/03) dois anos de operação chegando à marca de 22 milhões de passageiros transportados. A via exclusiva, que em sua inauguração, em 2007, transportava cerca de 29 mil pessoas por dia, hoje é utilizada por uma média de 51 mil usuários.

"As pessoas estão aprendendo a facilidade que o Expresso traz. Aqui não tem semáforo, nem motoqueiro, nem pedestre. Quando acontece algum incidente faz-se a baldeação com toda a segurança. Isso aqui é transporte de Primeiro Mundo", declara o técnico da SPTrans José Roberto de Oliveira. Ele trabalha no corredor desde o início de sua operação e diz que os usuários costumam elogiar muito, principalmente a agilidade do serviço.

O torneiro mecânico Gentil Ribeiro é um desses freqüentes usuários. Ele usa o corredor para ir para casa, próximo do bairro do Sacomã, e diz não ter nada a reclamar. "O Expresso Tiradentes é a melhor coisa que há aqui em matéria de transportes. A gente levava uma hora para vir do Sacomã até o Centro e agora levamos 15 minutos. A limpeza, o tratamento, tudo é ótimo", conta.

O balconista Sebastião Batista da Silva utiliza o corredor há dois meses para ir a seu trabalho no Ipiranga e também destaca a importância da obra em sua vida. "Até meu serviço no Ipiranga, se eu viesse de ônibus fora do corredor gastaria 40 minutos. Agora eu faço a viagem em 10 minutos. Para mim, está perfeito, só falta fazer a linha até Cidade Tiradentes", disse.

Os depoimentos dos usuários estão de acordo com a última pesquisa da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), segundo a qual 76% dos usuários aprovam o Expresso Tiradentes e destacam o conforto, a rapidez e a segurança deste corredor.

Os benefícios que o corredor trouxe não se restringem apenas aos usuários. O alfaiate Décio de Barasdini trabalha em frente do Terminal Sacomã e declara que a construção do Expresso beneficiou o comércio.

"Está atraindo pessoas novas para a região. Ainda não vi retorno porque o comércio está ruim, mas acredito que, pelo número de pessoas que circulam por aí, na hora em que esta crise passar e o poder aquisitivo estiver um pouco mais estabilizado isso vai mudar".

Referência no transporte público

Um dos diferenciais do Expresso Tiradentes é a rapidez. O corredor segregado evita os congestionamentos provocados pelo excesso de veículos ou pelos cruzamentos demorados, além dos estrangulamentos de trânsito causados por pontes e viadutos.

A via exclusiva funciona das 4h à 0h05 e tem atualmente 8,5 quilômetros de extensão, cinco estações e dois terminais. Entre as estações, uma faz integração com o Metrô Parque Dom Pedro II (linha 3 - Vermelha) e outra com a estação Ipiranga da CPTM (linha 10 - Turquesa). Nos terminais Mercado, no Centro, e Sacomã, na Zona Sul, os usuários têm acesso a linhas municipais e metropolitanas. Tanto as estações quanto os terminais são dotados de bicicletário.

A velocidade média dos coletivos que trafegam no Expresso Tiradentes é de 36,9 km/h e a máxima é de 50 km/h, fazendo com que o tempo percorrido do Centro ao Sacomã se reduza de 50 minutos - pela via normal - para 14 minutos.

O projeto final prevê que ele chegue até o bairro de Cidade Tiradentes, na Zona Leste, quando terá 32 quilômetros de extensão, atendendo 400 mil passageiros todos os dias.

Monitoramento, manutenção e acessibilidade

Durante 24 horas no Centro de Controle do Expresso (CCE), localizado no Terminal Mercado, os 22 funcionários da Socicam - empresa responsável pela administração dos terminais da SPTrans - monitoram o corredor. Por meio de oito telas e 107 câmeras, são controlados os elevadores de acesso às estações, bloqueios, bilheterias e rampas.

As partidas dos coletivos, que ocorrem a cada dois minutos no horário de pico e a cada quatro nos demais horários, podem ser acompanhadas pelos 12 Painéis de Mensagens Variáveis (PMVs) espalhados pelas estações e terminais. Isso é possível em razão do Sistema Integrado de Monitoramento (SIM), por meio do qual os 21 veículos do sistema são acompanhados por meio do GPS.

Os 100 funcionários da segurança e os 15 da limpeza são responsáveis por manter a estrutura do local impecável, verificando os itens de segurança, condições da pista e dos ônibus e equipamentos do Centro de Controle.

Segundo Valdeci Lino da Silva, analista em transporte da SPTrans, a preocupação com o passageiro com deficiência foi um dos pontos relevantes na elaboração da estrutura do corredor. "Para auxiliar o passageiro com deficiência, todos os sanitários e os veículos do sistema são adaptados. Temos piso condutátil para ajudar as pessoas com deficiência visual, rampas elevatórias próximas às escadas de cada estação, plataformas com guias rebaixadas, guias de acesso nas plataformas e passarelas, 16 escadas rolantes e 22 elevadores", explica.

PMSP

quinta-feira, 12 de março de 2009

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SBCTrans vai mudar frota de ônibus do Jordanópolis

Uma semana após anunciar a entrega de 25 novos ônibus em São Bernardo, o Consórcio SBCTrans trocará a frota do Jordanópolis. Segundo o diretor operacional da empresa, Nelson Ribeiro, a partir da próxima semana os microônibus que atendem a região darão espaço a coletivos comuns. A confirmação ocorreu nesta quarta-feira (4), durante vistoria do deputado estadual Alex Manente (PPS) e do prefeito Luiz Marinho (PT) em pontos de ônibus do bairro.

Segundo Manente, articulador da ação conjunta com o chefe do Executivo e a secretária de Transportes e Vias Públicas, Patrícia Veras, a principal reclamação dos moradores é com relação à deficiência do transporte por conta do pouco espaço dos microônibus. Na avaliação do responsável pelo SBCTrans, modificar a frota é a melhor alternativa, já que aumentará a capacidade de atendimento, sem mexer na quantidade de carros.

SÓ ALEGRIA!

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O sujeito tem um chilique...

O sujeito tem um chilique e a família vai correndo chamar um medico.
Uma hora depois o médico sai do quarto sem dizer absolutamente nada.
- E então, doutor? - pergunta a esposa, apreensiva.
- São duzentos reais! - diz o medico, friamente.
- Mas o senhor não vai receitar nada para eu dar a ele?
- Ah! sim! Se amanhã, quando a senhora acordar, ele ainda estiver vivo, dê-lhe um bom-dia!

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Governo vai licitar transporte rodoviário de passageiros

São Paulo - O governo quer licitar em julho todas as linhas de transporte interestadual de passageiros. Segundo o modelo elaborado pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), vence a disputa pela linha a empresa ou consórcio que oferecer a menor tarifa. Após a licitação, a agência reguladora espera que, com o aumento da concorrência, o preço pago pelos passageiros diminua.

As empresas que operam o transporte rodoviário interestadual (258 empresas, com faturamento anual de R$ 3 bilhões) são contra a licitação e dizem que haverá "apagão" no setor. Apesar de a Constituição determinar que serviços públicos tenham que ser concedidos com licitação, as atuais operadoras nunca participaram de concorrência. Hoje, 86,6% das linhas de ônibus são operadas por uma única empresa. Ou seja, o consumidor não tem como escolher. (FOLHA)

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Passageiros se espremem em trolebus no ABCD

Usuários reclamam de lotação e atraso nas nas linhas do terminal Ferrazópolis

São 1,1 milhão de passageiros por mês disputando um lugar nos 18 trolebus disponibilizados pela EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) nas linhas que ligam o bairro Ferrazópolis, em São Bernardo, a Santo André e São Mateus, na Capital. A concorrência por um assento costuma ser desleal, de acordo com a população que utiliza o sistema. Independente do horário, as reclamações são sempre as mesmas: lotação e atraso.

Sofre mais quem precisa chegar mais longe. Da estação Ferrazópolis até a São Mateus são 50 minutos. Nos horários de pico, por volta das 7h e das 18h, a maioria não consegue sentar e se espreme nos corredores. “Não temos outra opção de transporte para ir a São Mateus. Se quiser pegar um lugar sentado, tenho de esperar até 30 minutos no período da tarde. Ou ficar cerca de 40 minutos dentro do trolebus em pé e apertado, depois do trabalho, para chegar em casa”, contou o carteiro Márcio Roberto, 36 anos.

São duas linhas que fazem o percurso Ferrazópolis/Santo André, sendo que uma delas vai até São Mateus. A 286, que faz o trajeto mais curto, leva mensalmente 200 mil pessoas e conta com nove veículos. Já a 285, que faz a ligação com a Capital, transporta 900 mil passageiros por mês, com o mesmo número de carros, nove. A linha só perde em fluxo de pessoas para a linha 287, que liga Ferrazópolis ao Jabaquara, também na Capital, com 1,2 milhão.

Lotado - “No calor a gente sofre mais ainda. Tem sempre aposentado que não consegue sentar, gente em pé até à porta e um calor insuportável”, reclamou a cozinheira Margarida de Moraes, 55 anos. Margarida utiliza a linha 286 num horário pouco provável para lotações, às 12h.
O motivo é o grande movimento de estudantes. O trajeto dos trolebus passa próximo a duas escolas técnicas (Etecs Júlio de Mesquita, em Santo André, e Lauro Gomes, em São Bernardo), ao Senai (Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial), em São Bernardo, e ao Senac (Serviço Nacional de Aprendizagem Comercial).

“O 286 é mais tranqüilo. Mesmo assim, não dá para arriscar, pois posso chegar atrasado. Já o 285, não dá para usar não”, disse o analista de segurança Alexandro Oliveira, 27 anos.

O mecânico Walber Ricardo Ferreira, 31 anos, reclama do pequeno número de veículos para atender a linha. “Passam vários trolebus de outros destinos, como Diadema e Piraporinha, e nenhum para Ferrazópolis. Assim fica impossível não trafegar lotado.”

Soluções - A EMTU afirmou, por meio da assessoria de imprensa, que as linhas 285 e 286 serão reprogramadas a partir desta na quarta-feira (10/03). A 286 irá ganhar outros três veículos. Já a 285 sofrerá readequação de horários, deixando o tempo entre um trolebus e outro menor nos horários de pico, de dois a cinco minutos. A empresa se comprometeu ainda a aumentar a fiscalização nas linhas para que os problemas sejam diagnosticados.
ABCD MAIOR

terça-feira, 10 de março de 2009

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ABC vai ganhar ligação por trilhos com São Paulo

O ABC terá uma ligação rápida com o Metrô na capital paulista por meio de um veículo leve sobre trilhos (VLT), um sistema parecido com o fura-fila na capital, atual Expresso Tiradentes. O projeto, com verba municipal, estadual e federal, prevê a construção de uma linha que deverá sair do centro de São Bernardo, passando pela avenida Lauro Gomes, pelo bairro Rudge Ramos até chegar a São Caetano.

Em São Caetano, percorrerá trecho em um tampão por sobre o Ribeirão dos Meninos, pela avenida Guido Aliberti, até alcançar a linha D da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitano) - linha Luz-Rio Grande da Serra -, com consequente interligação com a Linha 2-Verde do Metrô (Vila Madalena e Vila Prudente) na Estação Tamanduateí, no bairro do Ipiranga, na capital. O edital de licitação do projeto deve ser lançado nos próximos meses.

Não está descartada também a ligação da cidade de Diadema com o Metrô. Um outro ramal de VLT pode ser construído até a Estação Jabaquara ou São Judas desde o município. A secretaria de Transportes de São Bernardo prepara minuta do convênio que contará com a participação de município, Estado e governo federal para realizar a licitação do projeto. “Nossa Secretaria de Transportes está cuidando desse convênio para a licitação do projeto. Queremos viabilizar tudo neste ano. Depois, a obra levará mais três ou quatro anos”, explicou o prefeito Luiz Marinho. O custo da elaboração do projeto está entre R$ 30 e R$ 50 milhões.¨
(REPORTERdiário)

quinta-feira, 5 de março de 2009

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Marinho inicia renovação da frota de ônibus

O prefeito de São Bernardo Luiz Marinho (PT) participou nesta quarta-feira (25) da entrega simbólica de 32 novos ônibus aos usuários do transporte coletivo da cidade. Os coletivos estarão circulando nas ruas a partir da próxima segunda-feira (2).

Dos 350 ônibus que integram a frota, 32 foram substituídos, sendo 25 “normais” e sete híbridos (que poluem menos). Os coletivos são fabricados na própria cidade pela Scania, têm capacidade para transportar 100 passageiros (metade em pé e metade sentado) e devem beneficiar cerca de 20 mil usuários que diariamente utilizam o transporte nos bairros Taboão, Riacho Grande, Represa, Esperança e Vila São Pedro.

O investimento é de R$ 12 milhões no total, sendo uma média de R$ 450 mil por veículo. Entre um dos diferenciais, se comparado a atual frota, está o cambio automático. “Esses ônibus são de padrão europeu. Quando faz a parada no ponto, ele abaixa no mesmo nível da calçada. Os ônibus tradicionais quando têm acessibilidade é um elevador, esses têm uma rampa, onde a própria pessoa ou o acompanhante pode se locomover. Esse é um padrão que nós devemos sonhar para toda nossa frota e para toda frota brasileira”, exaltou Luiz Marinho que teve no evento a companhia do vice, Frank Aguiar (PTB).

Apesar da iniciativa, o chefe do Executivo ressaltou que a ação não faz parte do projeto a ser implantado na área do transporte. “Isso não faz parte ainda da reestruturação do transporte que nós vamos fazer. Isso faz parte do planejamento da própria empresa que estava planejando tirar os ônibus mais antigos e colocar ônibus novos para rejuvenescer a frota”.

Pesquisa
O projeto de reestruturação idealizado pela administração municipal terá os primeiros passos na próxima semana. Na oportunidade, técnicos irão fazer o levantamento de todos os pontos de ônibus da cidade.

Já a partir do dia 15 de março, pesquisadores estarão nos próprios coletivos fazendo entrevistas com os usuários para levantar a demanda e as necessidades na chamada pesquisa de origem e destino. O resultado apontará quantos coletivos ainda são necessários e quais locais do município carecem do transporte.

“Nós enxergamos a necessidade de cinco terminais de integração de linhas. A pesquisa vai nos dizer se estamos com a visão correta ou se precisamos de mais terminais para reformular todo o transporte”, prevê Marinho.

Segundo o prefeito, o estudo também focará a introdução do bilhete único, com a possibilidade, inclusive, de abranger as linhas intermunicipais. “Podemos, na sequência, introduzir o metrô, pois nós vamos ter a interligação. Nós vamos construir uma interligação com VLT (Veículo Leve sobre Trilho) para interligar na estação Tamanduateí do metrô, de forma que nós possamos diminuir a quantidade de carros que se desloca para São Paulo a partir dessa ligação”, destacou Luiz Marinho, citando ainda que o projeto possui duas vertentes principais: acabar com a demora e a superlotação.

(REPORTERdiário)

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APAIXONABUS

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Corinthians e Santos jogam lado a lado com a Irizar

Dois novos ônibus Irizar Century com acabamento Premium farão parte das equipes de futebol do Corinthians e do Santos em 2009. Encomendados pela Volkswagen Caminhões e Ônibus, os veículos receberam chassis 18.320 EOT e fazem parte de uma nova estratégia de marketing da montadora para com a paixão brasileira, que é o futebol. As carroçarias Irizar contam com 34 poltronas leito turismo, ar condicionado climatizado, calefação, DVD com 01 monitor de 21" + 03 de LCD15", porta e banheiro central, cama com maca para atender aos jogadores que necessitam de atendimento especial e salão em dois ambientes. Para a Irizar, os novos ônibus trazem itens necessários para garantir o conforto dos jogadores e comissão técnica antes de seus jogos decisivos. Além dos dois times paulistas, a encarroçadora informou que irá fornecer mais dois ônibus à Volkswagen, que irão atender ao Sport e ao Náutico, ambos clubes de Recife (PE).
(REVISTAautoBus)