Mais uma foto. Mas essa foi tirada na rua mesmo. Uma prova de sua excelente frota (muito bem conservada) mesmo com os mais "velinhos".
E no ApaixonaBUS (http://apaixonabus.nafoto.net/) continua o especial com a visita na garagem desta empresa.
segunda-feira, 31 de dezembro de 2007
Prefeito entrega ônibus de número 4000 da renovação de frota
Até o final do ano que vem, nenhum ônibus dos quase 15 mil que circulam na cidade terá mais de 10 anos de uso. Um terço desete total, 4.000 novos ônibus já foram entregues, marca atingida nesta sexta-feira (21/12), com a entrega do ônibus n.º 4.000.
O prefeito de São Paulo entregou nesta sexta-feira (21/12) o ônibus de número 4.000 da frota municipal renovada de veículos coletivos e microônibus. O veículo nº 7.7165, um modelo articulado, com piso baixo e capacidade para transportar 126 pessoas, vai circular na linha 695-T - Capelinha/Metrô Vila Mariana (Zona Sul). Neste lote foram entregues 104 novos ônibus de todos os modelos colocados em operação desde janeiro de 2005, ano em que se iniciou a renovação da frota. São eles: microônibus, básico, Padron, articulado e biarticulado.
"Nós temos uma frota aproximada de 15 mil veículos entre ônibus e microônibus. Desses, já tivemos a oportunidade de renovar 4.000, ou seja, quase um terço da frota. Tão importante quanto a renovação em relação a veículos novos é a renovação em relação à idade dos veículos. A meta até o final da gestão é não ter nenhum veículo com mais de 10 anos em circulação", disse o prefeito. Ele explicou que 100% da frota estará renovada, com a substituição dos veículos e a entrega de novos ônibus, até o final do próximo ano.
Os novos ônibus são dotados de pisos baixos para facilitar o acesso dos usuários, acessibilidade e assentos para pessoas com deficiência, idosos ou obesos, área para cão-guia e acompanhante. São menos poluentes que os veículos tradicionais. Além de mais conforto, oferecem mais segurança e rapidez no transporte urbano.
Em três anos, a cidade recebeu 1.670 ônibus tipo Padron (de 90 lugares cada um), 430 ônibus básicos (74 lugares), 1.470 microônibus (42 lugares, para transporte local), 380 articulados (126 lugares) e 50 biarticulados (189 lugares). Os articulados e biarticulados são usados em corredores de ônibus.
Do total de veículos em operação, 2.263 ônibus são acessíveis, o que representa 15% da frota. Esses ônibus contam com piso rebaixado, aumento da largura das portas, eliminação de obstáculos, transmissão automática, suspensão pneumática, limitadores de velocidade e áreas reservadas para cadeirantes e cão-guia.
Menos poluição
Além do conforto e acessibilidade, outra vantagem dos veículos novos é a redução dos índices de poluição do ar. Os novos ônibus reduziram a emissão de monóxido de carbono (CO) em 42,59% e de material particulado em 71,69%, conforme taxas médias aferidas nos veículos. A redução da carga de poluentes é resultado da utilização de combustível especial, o diesel euro 4. De acordo com o secretário municipal de Transportes, no próximo ano serão testados 16 veículos movidos a etanol, que circularão experimentalmente nas quatro regiões da cidade.
Os índices podem ser acompanhados em tempo real no Emissômetro (www.sptrans.com.br/ganhosambientais), instrumento online que permite o acompanhamento, segundo a segundo, dos ganhos ambientais obtidos com a redução da emissão de poluentes na atmosfera. O objetivo é informar à população sobre os resultados já obtidos e previstos para a redução da emissão de poluentes originários da frota de transporte de passageiros em São Paulo.
No próximo ano, a administração municipal prevê ampliar a renovação da frota com mais 1.801 novos ônibus e microônibus em operação na cidade. O investimento nesse setor do transporte coletivo alcançará R$ 1,6 bilhão por parte dos concessionários e permissionários do sistema.
Funcionalidade
Para que o transporte coletivo seja mais ágil e eficiente na cidade de São Paulo, a Secretaria Municipal de Transportes está adotando medidas que facilitem a circulação, diminuam o tempo das viagens e não causem grandes impactos urbanos. Uma delas é a implantação de corredores virtuais (a exemplo do piloto adotado na rua Clélia - Zona Oeste). Trata-se da criação de faixas exclusivas, demarcadas por cones, que possibilitam a circulação rápida dos coletivos.
O secretário de Transportes considera que a renovação da frota, com a circulação de veículos maiores nos corredores, associada a um "sistema inteligente para operação do trânsito e transporte", levará a melhoras. "Essa solução deverá ser implantada a partir do próximo ano em toda a cidade. Nessas faixas exclusivas, separadas apenas para o transporte público nos horários de pico e com fiscalização, os ônibus podem desenvolver mais velocidade, entre 30 e 40 km/h, dentro do limite estabelecido, sem as paradas obrigatórias, no caso de não haver passageiros", explicou.
Segundo o secretário, na rua Clélia, a operação experimental permitiu diminuir de 42 para 4 minutos o tempo de travessia de todo o trecho criado. Há estudos para a adoção de corredores virtuais em vias de fluxo intenso de coletivos, como a avenida Celso Garcia ou Radial Leste, na Zona Leste. "Esses corredores podem ser criados rapidamente e ser alterados conforme a necessidade, enquanto os corredores convencionais levam muito tempo até a finalização da execução de todo o projeto".
Fonte: PMSP
Fonte: PMSP
quarta-feira, 26 de dezembro de 2007
APAIXONABUS GARAGEM
No dia 24 de dezembro, véspera de Natal, ganhei um presentão do Papai Noel: uma visita à garagem da Viação Imigrantes.
E o presente veio completo, com direito à Apache Vip (coisa linda), Torino, Piccolo, Viale...
As fotos poderão ser conferidas nos endereços:
AGRADECIMENTO: Não posso deixar de agradecer e dedicar essa atualização com duas fotos ao ARAUJO que me atendeu com um respeito inacreditável (foi demais!). Simpatico, educado e muito prestativo... valeu mesmo! Agradeço tambem ao manobrista (esqueci de pegar o nome dele caramba), a Ilana que me atendeu pelo telefone e toda a diretoria por ter autorizado! Sucesso a todos colaboradores da Imigrantes!
China chega aos mercados mundiais de ônibus
A indústria de ônibus da China, ao contrário do que acreditam muitas pessoas, avançou a grande velocidade nos últimos anos, não só em crescimento de produção, mas também em termos de tecnologia incorporada nos veículos fabricados, que já saem da linha de produção com motorização Euro 3 e componentes como ABS, caixa automática e retarder.
Alguns fabricantes anunciaram a produção de ônibus com motor preparado para Euro 4.
O alardeado baixo custo de produção soma-se à incessante melhoria do padrão de qualidade para conferir aos veículos chineses uma competitividade quase ímpar.
No ano passado, a China exportou 11.488 ônibus, 117% acima do volume do ano anterior.
O vigor da indústria também se revela nos números de produção.
Conforme a organização internacional OICA, a China produziu em 2006 o total de 195.000 ônibus, uma assombrosa escala de produção para qualquer país com indústria de ônibus, o que proporciona aos chineses economia de escala e, consequentemente, maior competitividade.
Só para ilustrar, uma única indústria de ônibus, a SOIC, produziu 80 mil ônibus no ano passado e o mercado de ônibus a gás de 40 mil unidades ao ano.
Os ônibus chineses já circulam em muitos dos chamados países em desenvolvimento, como Cuba - que firmou o maior contrato de compra de ônibus chineses, de 5.348 unidades, a serem entregues até 2009 - Qatar, Ucrânia, Vietnã, Argélia e Egito.
Fonte: Fetram
A indústria de ônibus da China, ao contrário do que acreditam muitas pessoas, avançou a grande velocidade nos últimos anos, não só em crescimento de produção, mas também em termos de tecnologia incorporada nos veículos fabricados, que já saem da linha de produção com motorização Euro 3 e componentes como ABS, caixa automática e retarder.
Alguns fabricantes anunciaram a produção de ônibus com motor preparado para Euro 4.
O alardeado baixo custo de produção soma-se à incessante melhoria do padrão de qualidade para conferir aos veículos chineses uma competitividade quase ímpar.
No ano passado, a China exportou 11.488 ônibus, 117% acima do volume do ano anterior.
O vigor da indústria também se revela nos números de produção.
Conforme a organização internacional OICA, a China produziu em 2006 o total de 195.000 ônibus, uma assombrosa escala de produção para qualquer país com indústria de ônibus, o que proporciona aos chineses economia de escala e, consequentemente, maior competitividade.
Só para ilustrar, uma única indústria de ônibus, a SOIC, produziu 80 mil ônibus no ano passado e o mercado de ônibus a gás de 40 mil unidades ao ano.
Os ônibus chineses já circulam em muitos dos chamados países em desenvolvimento, como Cuba - que firmou o maior contrato de compra de ônibus chineses, de 5.348 unidades, a serem entregues até 2009 - Qatar, Ucrânia, Vietnã, Argélia e Egito.
Fonte: Fetram
sexta-feira, 21 de dezembro de 2007
Ônibus a etanol começa a circular nesta quinta-feira
O ônibus movido a etanol entra em operação nesta quinta-feira (20) no corredor Jabaquara-São Matheus, onde vai circular durante um ano e atender a nove terminais de São Paulo, Diadema, São Bernardo e Santo André. A viagem que marca o início dos testes de demonstração com o veículo será realizada às 10h, partindo do Terminal Metropolitano São Bernardo. O ônibus será incorporado à frota da operadora Metra, indicada pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU-SP).A viagem inaugural terá a presença do secretário dos Transportes Metropolitanos, José Luiz Portella, autoridades e representantes do Centro Nacional de Referência em Biomassa (Cenbio) e do Instituto de Eletrotécnica e Energia (IEE), da USP. Segundo os responsáveis pelo projeto, coordenado pelo IEE, o uso do etanol em motores diesel reduz a emissão dos gases poluentes e diversifica a matriz energética no setor de transportes.A novidade é o principal foco do Projeto BEST (BioEthanol for Sustainable Transport ou Bioetanol para o Transporte Sustentável), programa internacional incentivado pela União Européia e coordenado no Brasil pelo Cenbio, com investimentos de R$ 1,6 milhão. A missão é sensibilizar o mundo sobre a importância do uso do etanol no transporte público, que reduz em até 90% a emissão de partículas poluentes lançadas na atmosfera.Segundo o professor doutor da USP José Roberto Moreira, presidente do Conselho Gerenciador do Cenbio e principal articulador do BEST, o modelo de transporte público movido a etanol ainda precisa receber incentivos públicos, uma vez que é uma alternativa sustentável. Estudos do projeto indicam que o ônibus consome aproximadamente 60% mais etanol do que de diesel para percorrer a mesma distância.
Fonte: Reporter Diário
O ônibus movido a etanol entra em operação nesta quinta-feira (20) no corredor Jabaquara-São Matheus, onde vai circular durante um ano e atender a nove terminais de São Paulo, Diadema, São Bernardo e Santo André. A viagem que marca o início dos testes de demonstração com o veículo será realizada às 10h, partindo do Terminal Metropolitano São Bernardo. O ônibus será incorporado à frota da operadora Metra, indicada pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU-SP).A viagem inaugural terá a presença do secretário dos Transportes Metropolitanos, José Luiz Portella, autoridades e representantes do Centro Nacional de Referência em Biomassa (Cenbio) e do Instituto de Eletrotécnica e Energia (IEE), da USP. Segundo os responsáveis pelo projeto, coordenado pelo IEE, o uso do etanol em motores diesel reduz a emissão dos gases poluentes e diversifica a matriz energética no setor de transportes.A novidade é o principal foco do Projeto BEST (BioEthanol for Sustainable Transport ou Bioetanol para o Transporte Sustentável), programa internacional incentivado pela União Européia e coordenado no Brasil pelo Cenbio, com investimentos de R$ 1,6 milhão. A missão é sensibilizar o mundo sobre a importância do uso do etanol no transporte público, que reduz em até 90% a emissão de partículas poluentes lançadas na atmosfera.Segundo o professor doutor da USP José Roberto Moreira, presidente do Conselho Gerenciador do Cenbio e principal articulador do BEST, o modelo de transporte público movido a etanol ainda precisa receber incentivos públicos, uma vez que é uma alternativa sustentável. Estudos do projeto indicam que o ônibus consome aproximadamente 60% mais etanol do que de diesel para percorrer a mesma distância.
Fonte: Reporter Diário
quarta-feira, 19 de dezembro de 2007
VOLARE
Nova versão do miniônibus V8 para o transporte escolar
V8L é 700 mm maior que o modelo convencional, possui PBT de 8.000 kg e transporta 31 passageiros
A Volare acaba de desenvolver um novo miniônibus para atender aos clientes do segmento de transporte escolar que precisam transportar um maior número de passageiros. Com chassi mais longo – 8.085 mm de comprimento (700 mm a mais que o modelo convencional) – e Peso Bruto Total (PBT) de 8.000 kg, tem capacidade para 31 lugares, mais o condutor.
"Essa é mais uma opção que a Volare oferece para o transporte de escolares. Com esse lançamento, ampliamos as opções de produtos para esse segmento e agora os clientes têm a opção de um veículo com maior capacidade e preços mais competitivos", diz Gelson Zardo, diretor da Unidade de Negócio Volare. Além do V8L, a fabricante produz os miniônibus W9, W8, V8, V6 e V5 nas versões Escolarbus. "Fomos pioneiros na fabricação de um modelo apropriado para o transporte escolar, em maio de 1999. Desde então, aprimoramos cada detalhe para tornar os nossos veículos ainda mais seguros, confortáveis e que atendam as normas do governo.
Com maior comprimento, o miniônibus oferece mais conforto e espaço para passageiros e motorista. As poltronas são do tipo escolar (desenvolvidas para jovens e adolecentes) e o corredor interno é mais amplo, o que facilita a circulação e o embarque e desembarque dos estudantes.
O modelo possui cinco saídas de emergência - três nas laterais, uma na traseira e outra no teto - que, junto com o amplo corredor de circulação, garantem uma evacuação rápida, em caso de necessidade. A porta dispõe de moderno sistema de acionamento, comandado exclusivamente pelo motorista. O veículo também oferece cintos de segurança individuais e, abaixo dos assentos, espaço para acomodação de mochilas e outros pertences do estudante.
O V8L vem equipado com motor MWM 4.10 TCA EURO III (padrão de emissão de poluentes CONAMA Fase 5), com potência de 115 cv a 2.400 rpm e torque de 392 Nm a 1.500 rpm. O miniônibus tem largura externa de 2.200 mm, altura externa de 2.990 mm e 1.900 mm de altura interna.
Fonte : Secco Consultoria / MILBUS
segunda-feira, 17 de dezembro de 2007
S.Caetano terá bilhete eletrônico e GPS
Aline Mazzo
Dinâmico, moderno e acessível. Essa é a caraque a administração de São Caetano pretende dar ao sistema de transporte coletivo da cidade a partir do próximo ano. Desenvolvido pelo arquiteto e especialista em planejamento urbano Jaime Lerner, o projeto prevê mais acessibilidade e rapidez no deslocamento e inclusão de bilhetagem eletrônica e GPS (Global Positioning System), para controle da frota. 
Para dar início à mudança, um novo terminal de ônibus está sendo concluído no bairro Boa Vista, próximo à Praça da Figueira. O local deverá entrar em funcionamento já no início do ano. O terminal usado atualmente também será revitalizado.
Essas obras e outros ajustes nas vias da cidades – como a diminuição das valetas – custarão cerca de R$ 2 milhões à Prefeitura. Por enquanto, não existe previsão de reajuste da passagem, que está congelada em R$ 2 desde abril de 2005.
O segundo passo será a implantação da bilhetagem eletrônica. Para isso, a Vipe (Viação Padre Eustáquio), empresa que terá a concessão do transporte na cidade, investirá cerca de R$ 12 milhões, incluindo da frota.
O bilhete ainda será usado na integração, mas o tempo de autonomia e a quantidade de viagens que será possível fazer pagando uma tarifa ainda não foram definidos.
Para dar início à mudança, um novo terminal de ônibus está sendo concluído no bairro Boa Vista, próximo à Praça da Figueira. O local deverá entrar em funcionamento já no início do ano. O terminal usado atualmente também será revitalizado.
Essas obras e outros ajustes nas vias da cidades – como a diminuição das valetas – custarão cerca de R$ 2 milhões à Prefeitura. Por enquanto, não existe previsão de reajuste da passagem, que está congelada em R$ 2 desde abril de 2005.
O segundo passo será a implantação da bilhetagem eletrônica. Para isso, a Vipe (Viação Padre Eustáquio), empresa que terá a concessão do transporte na cidade, investirá cerca de R$ 12 milhões, incluindo da frota.
O bilhete ainda será usado na integração, mas o tempo de autonomia e a quantidade de viagens que será possível fazer pagando uma tarifa ainda não foram definidos.
ITINERÁRIOS
Para proporcionar mais rapidez aos ônibus, os itinerários foram refeitos priorizando as principais vias.
A população contará com seis linhas. Uma fará a ligação entre os dois terminais de ônibus – onde serão feitas as integrações – e as demais circularão pelos bairros. Conseguiremos cobrir 100% da cidade”, afirma responsável pela Diretoria de Getão de Transportes, Muce Kalil Neto.
A novidade é a criação de uma linha para os bairros Prosperidade e Fundação, que antes eram atendidos somente por intermunicipais. A quantidade de ônibus permanece inalterada. Dos 46 veículos que rodam atualmente, 12 serão trocados por modelos com o piso baixo, todos adaptados.
A previsão da Prefeitura é que o novo sistema esteja em pleno funcionamento até o fim de março. “Depois instalaremos os novos abrigos e por último utilizaremos o GPS para informar aos passageiros o tempo de espera pelos ônibus”, promete Kalil Neto.
Fonte: Diário do Grande ABC
sábado, 15 de dezembro de 2007
MAIS DE 8 MILHOES DE PESSOAS UTILIZARAM O EXPRESSO TIRADENTES
O Expresso Tiradentes completou 275 dias de operação e neste período transportou oito milhões e sete mil pessoas, que utilizaram a linha 5105/10 Terminal Mercado - Terminal Sacomã (via elevada) em viagens realizadas em 14 minutos.A demanda diária nessa linha estabilizou-se em aproximadamente 41 mil passageiros por dia útil. Quando o Expresso Tiradentes estiver completo, chegando à Cidade Tiradentes, a SPTrans estima que 350 mil pessoas utilizarão a linha diariamente. (SPTrans)
quarta-feira, 12 de dezembro de 2007
Mascarello
Fabricante de carrocerias cresce contra a maré
Apesar da queda de 17% nas vendas de ônibus no Paraná, a única fabricante de carrocerias do estado deve encerrar o ano com faturamento 28% maior que o de 2006. A Mascarello Carrocerias e Ônibus, de Cascavel (oeste do estado), prevê receita de R$ 110 milhões, frente aos R$ 86 milhões do ano passado.
O volume produzido deve atingir 1,2 mil unidades, o que representa um crescimento anual de 19,6% e equivale a 5,3% de toda a produção nacional desse segmento. A produção de chassis de todas as montadoras do país avançou 14% até novembro, de acordo com a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).
Fundada em 2003, a Mascarello emprega 750 pessoas. Contratou 130 funcionários desde o início do ano e prevê outras 50 contratações até o fim de janeiro. De acordo com o diretor comercial Antonino Jacel Duzanowski, a produção deve crescer pouco mais de 20% em 2008, atingindo 1.450 unidades. O executivo não revela a projeção de faturamento, mas dá a entender que sua variação deve ser ainda maior, graças ao recém-lançado ônibus rodoviário Roma – mais caro que os microônibus e ônibus urbanos fabricados pela empresa.
Com isso, embora deva responder por 7% de toda a produção, o novo modelo será responsável por 20% das receitas da Mascarello.
O diretor diz que o Roma tem a maior altura interna de sua categoria – 1,98 metro, frente à média de 1,92 metro da concorrência –, o que facilita a circulação de passageiros. “Nos revestimentos, usamos materiais de última geração da indústria automobilística.” Segundo Duzanowski, em um mês a empresa fechou a venda de seis ônibus rodoviários para três empresas brasileiras, mas a prioridade será o mercado internacional.
“No exterior, trabalhamos com um prazo de entrega de 90 dias. No Brasil, a maioria das empresas quer ônibus para o fim deste ano. Como ainda estamos no início da produção do Roma, preferimos não trabalhar com essa pressão”, explica o executivo. Segundo ele, 36 ônibus rodoviários foram encomendados por seis países, a maioria da América Latina – Peru, Chile, Venezuela, Costa Rica, El Salvador e Nigéria.
Fonte: Gazeta do Povo - PR / MILBUS
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